best 한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략(戰略)
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작성일 22-10-16 06:29
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이에 따라서 하역, 통관, 통신, 금융 등 서비스업들도 발전하게되고 모든 업무의 전산화에 따른 정보와 관리기술이 동원된다
3.2. 한반도의 동북아물류중심지화의 必要性
한반도의 동북아물류중심지화 戰略은 우리나라의 향후 산업구조alteration(변화) 와 동북아경제협력의 활성화 등 2가지 측면에서 한국경제의 생존戰略이며 번영을 위한 필수戰略으로 인식되어야한다. 글로벌경제시대에 다국적기업은 경영자원을 세계적으로 비치하여, 가격, 품질, 신상품개발에 치열한 경쟁을 벌이고 있다아 우리나라는 기술을 우위로 하는 고급제품에서는 선진국과의 격차가 상존하는 가운데 임금을 우위로 하는 저가품 시장에서는 china, ASEAN 등에 추격 당하는 2중의 도전에 직면하는 넛 크랙커(Nut Cracker)현상에 처할 가능성을 Booz·Allen & Hamilton(1997) 보고서에서도 지적된바 있다아 특히 china이 저임금, 저토지비용, 사회간접시설 저비용 등으로 공업제품의 세계의 생산기지로 급부상하여 10-20년 이내에 세계…(drop)
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한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략(戰略)
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다. 물류 서비스가 효율적이면 기업이 비용을 절감하고 경쟁력을 높일 수 있으므로 국내외 기업들이 모여 들게된다 물류중심지인 네덜란드에는 650개 이상, 싱가포르에는 500개 이상의 다국적 기업이 지역본부를 운용하고 있다아 오늘날의 다국적 기업들은 판매, 구매, 재고의 집중관리를 위한 유통센터 (distribution center)를 설치하여 운영하고 있다아 외국 기업들이 공항과 항만 주변에 최종 마무리 공장을 세워 지역기호에 맞는 제품을 완성하여 판매하게 되는 것이다. 일 예로 인천국제공항의 주변지역이 고가품 항공 운송 편의를 위해 첨단기술 제품의 생산 기지화되는 것이다.
첫째, 지식집약형 물류산업육성을 통한 전통제조업의 한계를 극복하기 위해서 필요하다.
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 물류 및 동북아 경제여건의 추이와 展望(전망)
2.1. 물류環境(환경)의 alteration(변화)
2.2. 우리나라 물류시스템의 問題點
2.3. 동북아의 물동량
Ⅲ. 한반도의 동북아물류중심지화의 가능성 analysis(분석)
3.1. 물류중심지의 관념
3.2. 한반도의 동북아물류중심지화의 必要性
3.3. 한반도 동북아물류중심지화의 성공조건
3.4. 한반도의 동북아물류중심지화의 가능성
Ⅳ. 한반도의 동북아물류중심지화를 위한 戰略project
4.1. 국제물류네트워크의 구축
4.2. 국내물류시스템의 정비
Ⅴ. conclusion(결론)
3.1. 물류중심지의 관념
현대의 물류중심지는 단순히 사람과 화물의 집산지를 의미하지 않고 운수기능에 관련된 다양한 업종이 확산되어 하나의 유통 및 생산기지(hub)를 이룩하게 되고 거기에서 막대한 부가가치와 고용이 창출되는 곳이다.
