서울메트로기업分析,서울매트로수익구조상결점,서울도시철도의현행수익구조
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작성일 22-12-15 08:53
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따라서 공공성과 기업성을 동시에 추구하는 것이 공기업의 goal(목표) 이자 사명이다. 서울 메트로는 서울 市民의 교통수단으로서 버스와 함께 주요한 역할을 하고 있다 1970년 서울특별시 지하철 본부로 출범한 이래, 지금까지 약 30여년간 서울 市民의 발로서 안전, 신속한 운행과 만족을 주는 서비스를 제공하며 市民과 함께 발전하고 있다
이러한 서울 메트로가 최근 낮은 재정자립도와 불완전한 수익구조로 인해 매년 운영적자가 발생하고 있다 타 국가에 비해 지나치게 낮은 운임과 노령 무상탑승 및 환승 서비스 제공 등이 적자의 주 原因으로 지적된다 따라서 공기업인 서울 메트로의 기업성 제고를 통한 국가재정 운영의 긍정적 효과(效果)와 더불어 사회적 분위기 改善(개선) 을 위해 서울 메트로가 가진 수익구조상의 問題點을 analysis하고 그에 대한 대안제시가 요구된다
Ⅱ. 연구에 대한 개요
1. 연구주제
전술한 바와 같이 본고에서는 서울 메트로의 낮은 재정적 자립도와 불완전한 수익구조에 대한 연구를 진행할 계획이다.
2. 연구목적
서울 메트로는 지방공기업으로서 공기업에 해당한다. 공기업과 사기업을 명확하게 구분하기는 어려울지라도 사기업에 비한 공기업의 특질은 목적으로서의 공공성과 수단으로서의 기업성의 두 가지 지배 원리에 운영된다는 점이다. 이에 대한 原因과 실태을 analysis하고 이를 해결하기 위한 서울 메트로의 노력과 한계점을 아울러 analysis하여 필자 나름대로의 해결방향 또한 제시하고자 한다.
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【목 차】
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구에 대한 개요
Ⅱ. 서울 메트로의 수익구조상 問題點
Ⅲ. 問題點에 대한 改善(개선) measure(방안) 이 가지는 한계
Ⅳ. 현행 수익구조 改善(개선) 정책과 그 효과(效果)
Ⅴ. 제 안
Ⅰ. 서론
1일 수송인원 약 413만명, 러시아워 혼잡율 167%, 지하철 1~4호선 운영. 이 모두가 서울시의 지하철을 운영하고 있는 서울 메트로를 가리키는 말이다. 서울 메트로는 서울 市民의 교통수단으로서 버스와 함께 주요한 역할을 하고 있다 1970년 서울특별시 지하철 본부로 출범한 이래, 지금까지 약 30여년간 서울 市民의 발로서 안전, 신속한 운행과 만족을 주는 서비스를 제공하며 市民과 함께 발전하고 있다
이러한 서울 메트로가 최근 낮은 재정자립도와 불완전한 수익구조로 인해 매년 운영적자가 발생하고 있다 타 국가에 비해 지나치게 낮은 운임과 노령 무상탑승 및 환승 서비스 제공 등이 적자의 주 原因으로 지적된다 따라서 공기업인 서울 메트로...
【목 차】
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구에 대한 개요
Ⅱ. 서울 메트로의 수익구조상 問題點
Ⅲ. 問題點에 대한 改善(개선) measure(방안) 이 가지는 한계
Ⅳ. 현행 수익구조 改善(개선) 정책과 그 효과(效果)
Ⅴ. 제 안
Ⅰ. 서론
1일 수송인원 약 413만명, 러시아워 혼잡율 167%, 지하철 1~4호선 운영. 이 모두가 서울시의 지하철을 운영하고 있는 서울 메트로를 가리키는 말이다.
공기업으로서 서울 메트로는 서울시에 지하철이라는 공공재를 공급한다는 측…(drop)
설명
다.
